Opel Kapitän 1961, weiß

Der erste Kapitän der Nachkriegszeit ging 1949 in Produktion. In den Folgejahren kamen drei Modellvarianten heraus, wobei der Kapitän des Jahres 1958, werksinterne Bezeichnung "Kapitän P", wegen seines sehr amerikanischen Designs auffiel. Doch schon 1959 folgte der neue Kapitän. Das Fahrzeug mit der werksinternen Bezeichnung "Kapitän P-LV" berücksichtigt die Defizite des Vorgängers. Die Karosserie wurde größer, und die nach vorne gerichteten Dachträger an den Seiten der weiterhin groß dimensionierten Panoramascheibe, die sogenannten Z-Pfosten, behinderten jetzt nicht mehr das Aus- und Einsteigen der Passagiere. Das Dach über den Rücksitzen war jetzt höher gezogen und die hinteren Türen ließen sich weiter öffnen. Auch die offensichtlich amerikrobuste Sechszylindermotor kam weiterhin zum Einsatz, besaß aber jetzt 2605 ccm Hubraum und bot auch 90 PS. Der Plattformrahmen war mit den Aufbauten verschweißt, der Wagen dadurch sehr verwindungssteif. Die Instrumententafel präsentierte sich übersichtlich, funktionell und zeitgemäß, der geräumige Innenraum ansprechend komfortabel. Auch das ab 1960 angebotene vollautomatische Getriebe namens Hydra-Matic fand Gefallen bei der zahlreichen Kundschaft. Die Höchstgeschwindigkeit des Wagens lag bei stolzen 150 km/h. Dies alles und sein guter Preis (1962 mit Hydra-Matic 11.975 DM) erklärte, warum dieser P-LV bis November 1963 inklusive aller Sonderanfertigungen gut 145.600 mal vom Band lief. Kein anderer Kapitän erreichte jemals diese hohen Produktionszahlen.

Angaben zum Original

• Typbeschreibung: Oldtimer
• Baujahr/Zeitraum: 1961
• Herkunft: D
• Antriebsleistung: 90 PS
• Motor: Sechszylindermotor
• Hubraum: 2605 ccm
• Geschwindigkeit: 150 km/h