Motorradtankbeschichtung NRW

Motorradtankbeschichtung NRW

Achtung, das folgende Angebot beinhaltet ausschließlich eine Dienstleistung für Motorräder zum o.g. Preis. Die Konditionen für PKW´s erfragen Sie bitte telefonisch. Bereits zuvor nicht von uns beschichtete Tanks werden wir als Auftrag nicht annehmen.

Das Problem!

Von innen angerostete Motorrad- / PKW-Tanks aus Stahlblech sind leider nicht nur ein ein Oldtimer-Problem, sondern auch für weitaus jüngere Modelle ein Ärgernis. In den Tank gelangtes Wasser ist schwerer als Benzin und lagert sich am Tankboden ab. Dort bildet sich Rost.

Die Folgen!

Zugesetzte Düsen im Vergaser, schlechter Motorlauf bis hin zu Schäden, schlechte oder keine Funktion des Unterdruckbenzinhahns. Ursachen: verstopfter Wasserablauf von Flugzeugtankverschlüssen, veränderte Kraftstoffadditive, Hydrophilie der aktuellen Kraftstoffe, lange Standzeiten der Fahrzeuge.

Unsere Lösung!

Als erster Arbeitsschritt wird der Tank von innen gereinigt. Alte Rückstände werden vollständig entfernt. Wichtig ist die Entrostung des Tanks. Für die anschließende Versiegelung ist der Tank innen metallisch blank. Die aufgebrachte Versiegelung ist klar und besteht aus zwei Komponenten, härtet also wie ein 2K-Lack aus und widersteht der aggressiven Umgebung im Tankinneren (s. Bild Nr. 1). Kleinere ! ! ! Undichtigkeiten können mit der Versiegelung verschlossen werden (s. Bild Nr. 2). Der Tankboden kann jedoch aufgrund von dauerhaften Wasserablagerungen hauchdünn und nach der Entrostung fast durchsichtig werden. Dann haben auch wir keine Chance mehr. Im Gegensatz zu handelsüblichen Tankbeschichtungsmethoden werden Rost und Rückstände nicht mit einer gefärbten, einkomponentigen Masse verklebt und überdeckt. Tankbeschichtungsfirmen für unterirdische Benzintanks für Tankstellen oder Stahl-Heizöllagertanks lehnen aufgrund von Langzeiterfahrungen einkomponentige Beschichtungsmaterialien und den Verzicht einer gründlichen Vorreinigung vehement ab. Diese abgelösten Teile von einkomponentigen Beschichtungen fanden sich in Tanks von Fahrzeugen, die kaum noch fahrbar waren. Von mehreren Millimeter dicken Ablösungen bis hin zu hauchdünnen Splittern trennten sich die Beschichtungen von den Tankinnenwänden. Gut zu erkennen sind Abgüsse von Rosteinschlüssen, die nicht beseitigt wurden. Die Rostpartikel fanden wieder den Weg in den Vergaser. Weitere Reste sich selbstständig abgelöster 1K-Beschichtungen (s. Bild Nr. 3). Wir behaupten nicht, daß generell alle einkomponentigen Beschichtungsmaterialien versagen. Mit großer Sicherheit liegen auch Anwendungsfehler vor (s. Bild 4).

Besonderheiten!

Für die Aufarbeitung von älteren Tanks empfiehlt sich die Reihenfolge: Entbeulen, Dichtigkeit prüfen, Löt oder Schweißarbeiten ebenso Arbeiten mit 'Schmierblei' oder Zinn zum Glätten der Oberfläche, Innenreinigung und Versiegelung, Außenlackierung. Für Tanks mit Schwallblechen (z.B. ZXR 750 H1) oder für große Reise-Enduro-Tanks (z.B. Super Tenere oder Africa Twin) entfallen zusätzliche Einrüstkosten. In diesen Fällen bitten wir Sie vorher mit uns Absprache zu halten: e-mail / Fon +49_2325 97 67 87.

Versand

Wir bieten Ihnen zwei Möglichkeiten an. Entweder Sie schicken uns ihren größzügig gepolsterten und gut verpackten Tank an unsere Herner Adresse oder Sie vertrauen ihren Tank einen unserer in ihrer Umgebung gelegenen Stützpunktpartner an. Diesen erfahren Sie tel. unter 02325 - 97 67 87.